马航宣布技术性破产 专家称不影响空难赔偿

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  原标题:马航组阁 技术性破产 专家称不影响空难赔偿

  新京报讯 (记者赵嘉妮)6月1日,马来西亚航空新任CEO穆勒组阁 ,马航可能“技术性破产”。马航还组阁 了一项重整计划,将裁员三分之一,预计大约有8000名职员将被解雇。2014年马航MH370飞机失事,业内称,“技术性破产”不不影响空难家属赔偿。

  空难后来,马航生意也难做

  据外媒报道,马航6月1日以邮件形式向员工发布了全面重组计划。根据重组计划,一家全新的马来西亚航空公司即将成立,接手现有马航的资产和债务,新马航定于今年9月刚开使运营。穆勒表示,马航重组计划将分那我阶段,希望在2017年至2018年实现盈利。

  邮件称,马航可能提供大约1.4万个工作岗位,但目前马航一共有约2万名员工。这意味将有8000员工失业。

  除了重组计划,马航也在通过一些法子进行自救。比如,通过缩减航空餐食成本、出售其持有的非核心业务股份等手段,开源节流。

  尽管马航去年12月停牌后退市,但从退市前的财报数据中,比较慢看出,在两起空难后来,马航的经营可能突然出現严重大大问题,空难的处在,更是雪加上霜。

  分析认为,因马航的国企身份,成本突然高企不下,让其无法在內部市场因素变化之时,灵活处置。一齐,东南亚地区以亚航为代表的新兴航企,让该地区的竞争日趋激烈,且快速蚕食马航的市场份额。

  2014年第二季度,马航净亏损3.07亿林吉特(马来西亚货币,1林吉特约合人民币1.6765元),加上第一季度净亏损的4.43亿林吉特,马航在2014年上7天 总计亏损7.5亿林吉特,这比2013年同期的亏损额大幅增加65%。

  调整航线都还后能 提振业绩?

  新马航将削减飞往西方国家的长途航班,更专注于区域中程航线。

  对此,民航专家、中国航空运输自学专家委员綦琦对新京报记者表示,亚洲地区飞往欧美的长航线,竞争对手数量多、竞争激烈,裁员后的马航可能无法占有竞争优势。而在区域航线中,那我在服务质量等方面享有较好口碑的马航,仍将占有市场。着实裁员,但对其服务能力不不有影响。

  对于境遇一些凄凉的马航,綦琦认为,让你们“忘掉过去”是扭转局面的好法子。通过时间的淡化,通过对品牌的重塑和宣传,马航都还后能 重头再来。6月2日,新京报记者欲向马航中国区公关负责人对“技术性破产”做进一步了解,但截至发稿,对方突然未接听电话。

  释疑

  何为技术性破产?

  对于马航提到的“技术性破产”,新京报记者昨日咨询专业财务人士了解到,“技术性破产”指的是可能违约并过高 偿付能力,但没法申请破产或尚未被法庭组阁 破产。也都还后能 说是实质上破产,但形式上都还后能 并未破产。

  在财务管理意义上的破产,有那我既相互联系又相互区别的概念。一是技术性的破产,此时企业的财务制度还比较健全,可是因财务人员在筹资时处在技术上的失误,造成了暂时的必须偿付。二是事实上的破产,即债务人因连年亏损,负债超过资产(即资不抵债)而必须清偿到期债务。此时债务人财力过高 ,实际上已可能清偿详细债务。三是法律上的破产,即债务人因必须清偿到期债务而被法院依法组阁 破产。这时,债务人员资产可能低于负债,但也可能高于负债。

  在处在两起震惊世界的空难后,马航组阁 “技术性破产”,在引起外界感叹的一齐,也引发大大问题:马航会不不后来 摆脱赔偿责任?一位航空法学专家昨日对新京报记者表示,“技术性破产”不不影响空难赔偿。

  延伸

  空难可致航企“关门”

  两起空难后,马航不仅退市、裁员,还不得不组阁 “技术性破产”。究竟空难会对航空公司的影响有多大?民航专家綦琦对新京报记者表示,曾有航空公司处在空难后关门。

  据介绍,当年世界领先的泛美航空,正是可能1988年在苏格兰洛克比上空的恐怖主义分子安放的炸弹处在爆炸事件,而于三年后破产(洛克比空难造成270人遇难)。

  1996年,环球航空TWA800从纽约前往巴黎,毫无征兆地在空中爆炸解体,坠入海中,机上280人详细罹难。业内普遍认为,这次空难给予环球航空致命一击。公司经此事故后,在801年被美国航空并购。

  綦琦认为,正是马航拥有国有身份,逃过倒闭的结局。

责编:姚丽娜